本稿刊載于2008年2月出版的第三、四期《錢幣》報上，如需轉(zhuǎn)載，請務必注明來源于《錢幣》報，轉(zhuǎn)載于中國集幣在線(024w.cn)，謝謝！

    奧地利造幣廠于 9 月 12 日 發(fā)行一枚銀幣慶祝連接維也納和的里雅斯特兩地間的鐵路竣工 150 周年。這也是奧地利繼發(fā)行北部鐵路銀幣后所發(fā)行的第二枚鐵路系列的銀幣。

    奧地利造幣廠于 9 月 12 日 發(fā)行一枚銀幣慶祝連接維也納和的里雅斯特兩地間的鐵路竣工 150 周年。這也是奧地利繼發(fā)行北部鐵路銀幣后所發(fā)行的第二枚鐵路系列的銀幣。

銀幣的正面圖案為一列“ 斯坦布儒克”蒸汽 機車，背景是 塞梅寧鐵路線上一座典型的高架橋和一列冒著蒸汽的機車通過此高架橋。銀幣正面刊登“ 斯坦布儒克” 蒸汽機車、修建年份、發(fā)行國名（奧地利共和國）、面額 20 歐元以及發(fā)行年份。背面圖案為的里雅斯特海港城市的 17c 372 型蒸汽機車，正從高架橋上的玻璃走廊中駛出，離開火車站，朝北駛向維也納。背景為停泊的帆船，即將要被急速行駛的列車所遮擋。

827 號“ 斯坦布儒克” 引擎機車是由約翰.哈斯維爾建造的。這是一輛歐洲極少數(shù)僅存的 2B 型火車機車之一，直到今天仍舊保存在維也納技術(shù)博物館內(nèi)。這也是奧地利僅存的最老的一輛機車。它是在 1848 年為南部鐵路而建造的并且是在從 米茨楚施拉格 至切里（今屬斯洛文尼亞）的南部山脈段鐵路線上使用。

南部鐵路始于維也納穿越崇山峻嶺至亞得里亞海的的里雅斯特港。在 1841 年， 斐迪南一世 作出了修建連接維也納和亞得里亞海兩地鐵路的決定。這條鐵路線最遠修至位于奧地利南部被崇山峻嶺阻隔的 格洛克尼茲。在那時，阿爾卑斯山脈是修建南部鐵路的最大障礙，但是鐵路建設者們獨具匠心，攻克了許多工程上的難題，終于成功穿越了阿爾卑斯山脈。南部鐵路線的建成使從 米茨楚施拉格至 格拉茲間的南部山脈相互貫通。

幾年以后 Carl von Ghega 工程師創(chuàng)造了一項技術(shù)奇跡：通過在 1894 年至 1854 年間修建了 塞梅寧鐵路而成功在阿爾卑斯山脈架橋穿越其山隘。此后，他完成了一項工程上的偉大壯舉：修建了一系列蜿蜒盤旋的高架橋，為歐洲乃至印度和中國的鐵路建設者提供了一個榜樣。在