在世界鐵路史上，高海拔的鐵路修建是異常艱苦的挑戰(zhàn)，因而那些成功建成的高海拔鐵路更是值得紀(jì)念。
　　秘魯中央鐵路是世界上第一條最高海拔超過4000米的高原鐵路，始建于1866年，從太平洋沿岸的首都利馬向安第斯山脈高深處攀登，終點(diǎn)在萬卡約（Huancayo），全長329.8公里。在這段路程上，要穿越世界最崎嶇的山脈，跨越深谷，開鑿高海拔的長隧道，工程十分峻險(xiǎn)。
　　這條鐵路由波蘭杰出的工程師埃內(nèi)斯托·馬利諾夫斯基設(shè)計(jì)建造，為了在極短距離內(nèi)穿越如此高峻的山嶺，他設(shè)計(jì)了11個“之”字形線路和5個雙重“之”字形線路。全線共有65個隧道和大量高架鐵橋，均是用人工開鑿和搭建的，在19世紀(jì)堪稱世界奇跡。經(jīng)歷30多年的努力，1899年該鐵路才全線建成通車，成為秘魯聯(lián)系太平洋和大西洋的重要通道。
　　秘魯為紀(jì)念秘魯中央高原鐵路建成100周年，1999年發(fā)行了一種紀(jì)念銀幣。含銀92.5%，幣值1新索爾，直徑37毫米，總發(fā)行量1000枚。幣正面為秘魯國徽紋章圖案、國名、幣值及年號，背面為中央高原鐵路上蒸汽機(jī)車牽引著列車通過崇山峻嶺和深谷高架橋的壯觀情景。
　　波蘭為紀(jì)念埃內(nèi)斯托·馬利諾夫斯基設(shè)計(jì)建成秘魯中央高原鐵路100周年，在1999年發(fā)行兩種紀(jì)念幣，其中之一為幣值2茲羅提，直徑27毫米。幣正面為波蘭國徽圖案、國名、幣值、年號，背面為馬利諾夫斯基的頭像及秘魯中央高原鐵路文字組成高架鐵橋的圖形。