一首《青藏高原》唱出了多少西藏兒女幾百年來(lái)的心聲，青藏地區(qū)地勢(shì)高，多為崇山峻嶺、大江大河，山路連綿幾千里，出行極為不易，使當(dāng)?shù)鼐用駧缀跖c外界隔絕。而青藏鐵路的修建和通車，終于打破了青藏兒女幾百年的困局，使其與外界聯(lián)系更加便利。從來(lái)沒有任何一條鐵路像青藏鐵路一樣給人震撼和感動(dòng)。它像一條巨龍一樣，蜿蜒于世界最高的高原之上，穿過戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，穿過幾百里的凍土，翻越昆侖山，跨過沱沱河，在藏地曲折延伸，最后到達(dá)“日光城”----拉薩。
從二十世紀(jì)五十年代，中央就開始計(jì)劃將鐵路修到西藏，周周折折幾十年，期間投入了巨資，克服了無(wú)數(shù)的難題，終于在2006年7月實(shí)現(xiàn)了這一夢(mèng)想，青藏鐵路實(shí)現(xiàn)了全線通車。為了紀(jì)念這一重要的歷史事件，中國(guó)人民銀行于2006年6月23日發(fā)行青藏鐵路全線通車金銀紀(jì)念幣一套。該套紀(jì)念幣共2枚，其中金幣1枚，銀幣1枚，均為中華人民共和國(guó)法定貨幣。
其中，1/4盎司金質(zhì)紀(jì)念幣的正面設(shè)計(jì)，采用了抽象的表現(xiàn)手法，圖案為青藏鐵路線路示意圖及鋪軌機(jī)工作圖，并刊國(guó)名、年號(hào)。設(shè)計(jì)者以大量的留白，給人天高山遙的感覺，突出了青藏地區(qū)地勢(shì)高的特點(diǎn)，也暗示了青藏鐵路修建環(huán)境之惡劣、過程之不易。橫亙?cè)诮饚胖醒氲氖且粋�(gè)彎彎曲曲的線條，上面標(biāo)明的是從西寧到拉薩的鐵路線。這里選取的是青藏鐵路中修建最為不易的一段，僅從金幣上的圖案就可以看出，整段路線節(jié)點(diǎn)繁多，高低起伏，曲曲折折，像一座大山一樣。代表著鐵路的金色線條在空曠背景的映襯下顯得高聳入云，既能體現(xiàn)出修建難度之大，又把青藏鐵路像一條神奇的天路這一寓意表達(dá)了出來(lái)，只用了寥寥之筆，卻恰到好處。線條下方是修建鐵路時(shí)的鋪軌機(jī)工作圖，從圖案上可以看出工作人員的忙碌。圖案上方曲折的路線和下方筆直的鐵軌形成鮮明的對(duì)比。無(wú)論地勢(shì)怎樣陡峭，鐵路一定要修建得平穩(wěn)和堅(jiān)固，“鋼釬打不進(jìn)，人也要扎根”，正是青藏鐵路修建者的這種鋼鐵般的意志和精神，青藏人民百年的夢(mèng)想才得以實(shí)現(xiàn)。
金幣的背面采用了近景特寫的設(shè)計(jì)手法，選取了青藏鐵路重要節(jié)點(diǎn)之一的昆侖山隧道作為主圖案。這段隧道也是青藏高原凍土區(qū)長(zhǎng)度第一的隧道。在中國(guó)的神話故事中，昆侖山是神山，是神仙居住的地方，它與天相接，普通人畢生也到達(dá)不了。從圖案上可以看出，鐵路曲折延伸進(jìn)了黝黑的隧道，一眼看不到盡頭，可見隧道之長(zhǎng)。隧道的旁邊飄著幾朵云彩，可見海拔之高，在這種地方要修建可承重幾十甚至上百噸火車的軌道，此前還沒有人嘗試過。為了攻克這些難題，鐵道部調(diào)撥上億資金，組織了許多專家和有經(jīng)驗(yàn)的鐵路工人，借鑒外國(guó)大型工程的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，終于克服了一個(gè)又一個(gè)難關(guān)，在世界海拔最高的高原上修建了跨越凍土層最長(zhǎng)的青藏鐵路。
青藏鐵路的成功修建無(wú)疑是人類鐵路建筑史上的偉大壯舉，它獲得了“最高的高原凍土地道”、“海拔最高的火車站”等多項(xiàng)桂冠。它是一條經(jīng)濟(jì)路，對(duì)于西藏地區(qū)的發(fā)展意義十分重大;它是一條政治路，有利于加強(qiáng)我國(guó)國(guó)防建設(shè)、實(shí)現(xiàn)國(guó)家的長(zhǎng)治久安；它更是一條文化路，增進(jìn)了藏族文化和其它文化的交流和學(xué)習(xí)，可以說是意義非凡。而這枚青藏鐵路全線通車1/4盎司金幣的發(fā)行，也是對(duì)成功修建青藏鐵路的工作人員的表彰，他們的毅力、頑強(qiáng)和奉獻(xiàn)精神值得永久銘記和發(fā)揚(yáng)。（供稿：唐山中金金行有限公司）
