一首《青藏高原》唱出了多少西藏兒女幾百年來(lái)的心聲,青藏地區(qū)地勢(shì)高,多為崇山峻嶺、大江大河,山路連綿幾千里,出行極為不易,使當(dāng)?shù)鼐用駧缀跖c外界隔絕。而青藏鐵路的修建和通車,終于打破了青藏兒女幾百年的困局,使其與外界聯(lián)系更加便利。從來(lái)沒有任何一條鐵路像青藏鐵路一樣給人震撼和感動(dòng)。它像一條巨龍一樣,蜿蜒于世界最高的高原之上,穿過戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原,穿過幾百里的凍土,翻越昆侖山,跨過沱沱河,在藏地曲折延伸,最后到達(dá)“日光城”----拉薩。
從二十世紀(jì)五十年代,中央就開始計(jì)劃將鐵路修到西藏,周周折折幾十年,期間投入了巨資,克服了無(wú)數(shù)的難題,終于在2006年7月實(shí)現(xiàn)了這一夢(mèng)想,青藏鐵路實(shí)現(xiàn)了全線通車。為了紀(jì)念這一重要的歷史事件,中國(guó)人民銀行于2006年6月23日發(fā)行青藏鐵路全線通車金銀紀(jì)念幣一套。該套紀(jì)念幣共2枚,其中金幣1枚,銀幣1枚,均為中華人民共和國(guó)法定貨幣。
其中,1/4盎司金質(zhì)紀(jì)念幣的正面設(shè)計(jì),采用了抽象的表現(xiàn)手法,圖案為青藏鐵路線路示意圖及鋪軌機(jī)工作圖,并刊國(guó)名、年號(hào)。設(shè)計(jì)者以大量的留白,給人天高山遙的感覺,突出了青藏地區(qū)地勢(shì)高的特點(diǎn),也暗示了青藏鐵路修建環(huán)境之惡劣、過程之不易。橫亙?cè)诮饚胖醒氲氖且粋(gè)彎彎曲曲的線條,上面標(biāo)明的是從西寧到拉薩的鐵路線。這里選取的是青藏鐵路中修建最為不易的一段,僅從金幣上的圖案就可以看出,整段路線節(jié)點(diǎn)繁多,高低起伏,曲曲折折,像一座大山一樣。代表著鐵路的金色線條在空曠背景的映襯下顯得高聳入云,既能體現(xiàn)出修建難度之大,又把青藏鐵路像一條神奇的天路這一寓意表達(dá)了出來(lái),只用了寥寥之筆,卻恰到好處。線條下方是修建鐵路時(shí)的鋪軌機(jī)工作圖,從圖案上可以看出工作人員的忙碌。圖案上方曲折的路線和下方筆直的鐵軌形成鮮明的對(duì)比。無(wú)論地勢(shì)怎樣陡峭,鐵路一定要修建得平穩(wěn)和堅(jiān)固,“鋼釬打不進(jìn),人也要扎根”,正是青藏鐵路修建者的這種鋼鐵般的意志和精神,青藏人民百年的夢(mèng)想才得以實(shí)現(xiàn)。
金幣的背面采用了近景特寫的設(shè)計(jì)手法,選取了青藏鐵路重要節(jié)點(diǎn)之一的昆侖山隧道作為主圖案。這段隧道也是青藏高原凍土區(qū)長(zhǎng)度第一的隧道。在中國(guó)的神話故事中,昆侖山是神山,是神仙居住的地方,它與天相接,普通人畢生也到達(dá)不了。從圖案上可以看出,鐵路曲折延伸進(jìn)了黝黑的隧道,一眼看不到盡頭,可見隧道之長(zhǎng)。隧道的旁邊飄著幾朵云彩,可見海拔之高,在這種地方要修建可承重幾十甚至上百噸火車的軌道,此前還沒有人嘗試過。為了攻克這些難題,鐵道部調(diào)撥上億資金,組織了許多專家和有經(jīng)驗(yàn)的鐵路工人,借鑒外國(guó)大型工程的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),終于克服了一個(gè)又一個(gè)難關(guān),在世界海拔最高的高原上修建了跨越凍土層最長(zhǎng)的青藏鐵路。
青藏鐵路的成功修建無(wú)疑是人類鐵路建筑史上的偉大壯舉,它獲得了“最高的高原凍土地道”、“海拔最高的火車站”等多項(xiàng)桂冠。它是一條經(jīng)濟(jì)路,對(duì)于西藏地區(qū)的發(fā)展意義十分重大;它是一條政治路,有利于加強(qiáng)我國(guó)國(guó)防建設(shè)、實(shí)現(xiàn)國(guó)家的長(zhǎng)治久安;它更是一條文化路,增進(jìn)了藏族文化和其它文化的交流和學(xué)習(xí),可以說是意義非凡。而這枚青藏鐵路全線通車1/4盎司金幣的發(fā)行,也是對(duì)成功修建青藏鐵路的工作人員的表彰,他們的毅力、頑強(qiáng)和奉獻(xiàn)精神值得永久銘記和發(fā)揚(yáng)。(供稿:唐山中金金行有限公司)