零部件的使用是汽車減重的重要手段。我國的原鎂產(chǎn)量增長很快，不能光在提高產(chǎn)業(yè)規(guī)模門檻上下功夫，還得在下游產(chǎn)品的研發(fā)上多做文章。

　　我國在鎂合金零部件的研發(fā)上沒有多少積累，主要原因還是民營企業(yè)不敢投巨資搞研發(fā)，國家的資金扶持也不夠。由于金屬鎂產(chǎn)業(yè)能耗比較高，多數(shù)企業(yè)無法從四大銀行獲得融資，而鎂合金的加工仍屬于資金、勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，國家應(yīng)當(dāng)對有一定資金實(shí)力、研發(fā)能力的企業(yè)進(jìn)行資金支持，否則企業(yè)可能難以支撐下去，也就無法形成長期技術(shù)積累。

　　雖然山西等地通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合探索取得一些成果，但是鎂合金的壓鑄件、變形材的工藝設(shè)計(jì)很多企業(yè)都無法掌握，專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，沒有鎂合金公共研發(fā)平臺，很多企業(yè)模仿國外技術(shù)，制約了企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模以及鎂合金的大規(guī)模應(yīng)用。

　　缺乏穩(wěn)定的國內(nèi)市場，鎂合金產(chǎn)品研發(fā)企業(yè)有后顧之憂。一些企業(yè)認(rèn)為，國家應(yīng)適當(dāng)考慮制訂嚴(yán)格的環(huán)保政策，限定汽車每百公里油耗，從根本上支持鎂合金零部件的大量應(yīng)用。如果國內(nèi)每輛汽車、摩托車能夠采用10公斤的鎂合金零配件，就將改變金屬鎂產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重依賴出口的現(xiàn)狀。