記得2005年初次接觸紙幣，車工僅僅80元一張，當時整刀貨源也不在少數.因為初入市場，有些“老”資格前輩指點道：“買車工吧，消耗太大了，前途錯不了。”一開始還不太明白消耗在何處，只知道行情來了，水漲船高導致了車工上漲�？墒窃酵笤桨l(fā)現，當其余品種沒有行情的時候，只有車工還在保持穩(wěn)定上漲，我才體會到——消耗才是硬道理。

市場朋友介紹，根本沒人能估算出小3套每年能走多少套，因為它的走量實在太大。甚至有人說小3套的價格，是讓車拉上去的：言外之意就是一車一車的消耗，普通的品種也會有飛躍，更何況品質極佳的車工了。

由于喜歡追求投資的多元性，喜歡新鮮事物，到了2007年，我們開始接觸連體鈔板塊。其新、奇、特、發(fā)行量稀少等特點，深深的吸引了我們。當投資8050 4連體，一下子回報頗高的時候，我們對這個板塊的興趣更足了。然而，在投資面前，理性的思考和情形的頭腦最關鍵，如果因為一點獲利就全盤買入，后果很可能不會理性。有了車工的榜樣，我們開始關注連體鈔板塊的消耗。因為只有消耗，才能從源頭上保證板塊的發(fā)展。

需要指出的是，消耗率其實比消耗更能反應一個品種的消耗速度。當年的車工底盤大，應該屬天量；連體鈔那些品種發(fā)行量卻都是以萬為單位。還以8050 4連體為例，20萬發(fā)行量，每年配冊消耗哪怕只有5000套，幾年后產生的結果都是驚人的，更何況遠不止這個數字，況且還有累計不斷的收藏和配冊消耗。再比如長城小四，馬甸盧工2008年底到2009年初裁切總量在2萬套以上，有位知名大戶1人裁掉1萬套…..對于總量只有25萬的品種，這種裁切給總量帶來的銳減率，曾經的車工也不過如此。此外，當發(fā)行量1萬套的兩個炮筒，卻在市場看不到貨源，除了50%裁切消耗外，是不是潛在龐大的收藏人群遠遠超過我們的想像呢？答案必然是肯定的，經典品種的收藏消耗是很驚人的.最近錯炮能站穩(wěn)3萬，新發(fā)現是誘因，但真正還是靠消耗上去的。

車工給了我們啟示，車工的消耗也給了連體鈔信心。車工通過消耗已經成了永恒的經典品種，那么，消耗率更大的連體板塊，勢必要成為永恒的經典板塊�，F在想想，連體鈔的未來的確令人期待。