本報訊 (記者蘇曼麗) 隨著用工荒、汽油柴油價格上漲，快遞業(yè)漲聲不斷。記者昨天從順豐速運了解到，從3月7日起，順豐將在北京等16個城市的部分區(qū)域收取3元的取件費。不過EMS、圓通等快遞企業(yè)尚未跟進。全國最大的公路零擔運輸公司德邦物流從2月25日起上調了運費，最多漲幅6%。

　　16個城市加收取件費

　　從3月7日起，順豐將在部分城市上門收件服務試行收取住宅服務費。如所寄件地址位于公司劃定的住宅收費區(qū)域內，且為散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內件時須每票加收3元的住宅服務費，并由寄件客戶單獨支付服務費。將試行的城市有珠海、中山、惠州、無錫、天津、北京、成都等16個城市的部分區(qū)域。記者致電順豐速運，該公司業(yè)務員稱北京地區(qū)具體是如何界定收費區(qū)域目前還沒明確。

　　中國國內快遞咨詢網首席顧問徐勇，順豐此次漲價針對的是送往住宅區(qū)的部分業(yè)務，并未全部加收取件費。這主要是因為相對于寫字樓的規(guī)模效應，到住宅小區(qū)上門收件的業(yè)務不僅手續(xù)繁瑣，還需要花費大量的時間。記者注意到，順豐在香港偏遠地區(qū)收件或派件一直收取附加服務費20港元。

　　快遞價格年內或再上調

　　作為我國民營快遞老大的順豐開收取件費，是否會引發(fā)其他企業(yè)的跟進。記者昨天從圓通、申通、中通了解到，目前這些快遞公司均未有跟進計劃，快遞業(yè)的“國有大哥”EMS也表示不會收取收件費。

　　徐勇稱，順豐是民營快遞中最早進行品牌轉型的企業(yè)，具備提價的空間和底氣。而目前我國多數民營快遞企業(yè)還停留在以規(guī)模占市場的粗放經營階段，主要靠低價、而不是靠服務質量來爭搶市場份額。

　　“2005年前，中國快遞行業(yè)的整體利潤有35%左右，而現在低價競爭已使行業(yè)利潤僅維持在15%，有些企業(yè)甚至更低�！币晃豢爝f業(yè)人士告訴記者。作為勞動密集型企業(yè)，快遞公司最大的成本來自于人員勞務成本，約為28%-45%，其次是運輸成本大約20%-30%，而近期來各地爆發(fā)用工荒，發(fā)改委3個月內兩次提高油價，對快遞企業(yè)來說是個巨大的考驗。該人士預計，快遞價格今年或許還將小幅上調，部分快遞企業(yè)的價格將會上調10%至20%。

　　徐勇認為，目前低價競爭的根源在于我國快遞企業(yè)加盟的商業(yè)模式，如加盟模式不改快遞業(yè)低價競爭的時代還將繼續(xù)。

　　■ 漲價風

　　去年年底至今，已有包括圓通、中通、韻達在內的多家民營快遞提價。

　　2010年11月1日，圓通快遞打響頭炮，區(qū)域內(省內)文件上調1.5元／票，跨區(qū)域文件上調2元／票；區(qū)域內(省內)物品首重上調1.5元／公斤，續(xù)重上調1元／公斤；跨區(qū)域物品首重上調2元／公斤，續(xù)重上調1元／公斤。

　　2010年11月3日，韻達快遞緊隨其后上調價格；此后2011年1月10日，中通快遞也加入“漲價大軍”。