第三條最長(zhǎng)火車郵路是1971年8月1日開通的昆明至北京火車郵路，這條郵路由西南邊陲云南省會(huì)、滇池這畔的昆明出發(fā)，路經(jīng)云南、貴州、湖南、湖北、河南、河北直達(dá)首都北京。郵路全程3184公里，設(shè)12個(gè)押運(yùn)班，共啟用12枚火車郵戳（圖13）。

　　這三條最長(zhǎng)火車郵路的開通，為我國火車郵運(yùn)骨架干線奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也為我國火車郵運(yùn)事業(yè)的繁榮與發(fā)展提供了優(yōu)越的條件。

　　四、全國最短三條郵路的火車郵戳

　　南票是遼寧省錦州市附近的一個(gè)礦區(qū)，由于山路崎嶇，交通十分困難，為解決礦區(qū)單位及居民外出的交通問題，錦州鐵路分局決定編組市郊列車。錦州市郵政局為解決這一地區(qū)的通信問題，與鐵路方面協(xié)商，決定租用這趟市郊列車的30平方米行李車廂，開通錦州至南票的火車郵路。郵路全程僅有42公里，設(shè)一個(gè)押運(yùn)班，僅啟用一枚"錦票火車"郵戳（圖14）；據(jù)筆者現(xiàn)有的資料顯示，"錦票火車"郵戳是全國最短火車郵路的火車郵戳。

　　安徽省中部的淮南市附近，有一條水張鐵路，在這條鐵路線上運(yùn)行著由淮南市郵政局派押的八公山至水家湖的火車郵路。這條郵路全程只有46公里，啟用"八水火車"郵戳（圖15）為全國最短三條火車郵路的郵戳之一。

　　廣三鐵路（廣州至三水）始建于本世紀(jì)初的1901年12月，竣工于1903年10月，全程48.9公里。在這條鐵路線上，由廣州市郵政局派押的廣三火車郵路啟用的"廣三火車"郵戳（圖16），亦為全國最短三條火車郵路的郵戳之一。

　　這些短行程的火車郵路，為發(fā)展地區(qū)性的通信事業(yè)、促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛，起著不可忽視的作用。

　　五、壽命最長(zhǎng)的火車郵戳

　　人生逾百歲為長(zhǎng)，松柏越千載為久，而火車郵戳的壽命當(dāng)以使用的時(shí)間而定了。據(jù)筆者考證：北京至滿洲里的京滿火車郵局開通于1954年1月31日，所啟用的"京滿火車"郵戳（圖17）停用于1989年7月，其戳齡長(zhǎng)達(dá)35年半之久，可冠為火車郵戳壽命之最了。

　　其奧秘何在？原來該局編掛在北京至莫斯科的國際列車上，每周開行一次，又設(shè)了三個(gè)班次，每個(gè)押運(yùn)班21天才能輪上一個(gè)班，一年最多才出乘18次，合121天，戳的使用率少了，其壽命當(dāng)然得以延長(zhǎng)。

　　六、壽命最短的火車郵戳

　　火車郵戳壽命最短的唯"鄭安火車"1#戳莫屬（圖18），僅使用一個(gè)班次便封存了。這枚戳為何使用壽命這么短？張康葉先生介紹了一個(gè)內(nèi)部情況：

　　1991年4月21日全國列車改點(diǎn)時(shí)，鄭州局開通了鄭州至安陽的鄭安火車郵路，啟用"鄭安火車"郵戳，郵路開通的當(dāng)天使用1#戳。鄭州局決定鄭安與鄭徐兩條郵路套跑，按規(guī)定押運(yùn)哪條郵路，就使用哪條郵路的郵戳，所以每個(gè)押運(yùn)班都發(fā)了"鄭安"、"鄭徐"兩枚戳�？墒嵌鄶�(shù)押運(yùn)員認(rèn)為一個(gè)班次沒必要發(fā)兩枚戳，最后鄭州局押運(yùn)科同意了多數(shù)人的意見，兩條郵路通用"鄭徐火車"郵戳，所以"鄭安火車"1#戳僅用一個(gè)班次便封存了。"鄭安火車"1#戳盡管使用時(shí)間極其短暫，可是它在火車郵史上，依然占據(jù)了其應(yīng)有的位置。

　　七、字?jǐn)?shù)最多的戳

　　一般兩站名的火車郵戳戳面文字只有6個(gè)，三站名戳也只有7個(gè)字，即便帶附加字的機(jī)要戳，也只有9個(gè)字，而張康葉先生給我寄來一枚"烏京機(jī)要"戳（圖19），戳面攜刻"烏京火車\機(jī)要\烏魯木齊 "竟達(dá)11個(gè)字，可謂火車郵戳字?jǐn)?shù)之最了。

　　筆者收藏的雙文字火車郵戳中，文字最多的要算是"烏庫火車"郵戳（圖20），戳面文字："烏庫火車\烏魯木齊\URUMQI"連同維文新文字母共有11字之多，可謂火車郵戳字?jǐn)?shù)之冠。

　　八、火車郵戳上的中國鐵路世界之最

　　自火車郵戳出現(xiàn)以來，就與鐵路結(jié)下了不解之緣。筆者在數(shù)以千計(jì)