全球礦商和日本鋼鐵制造商已達成初步協(xié)議，擬以與現(xiàn)貨市場掛鉤的短期合約，取代長期價格協(xié)議機制。目前中方與三大巨頭的鐵礦石談判正在進行中，預計鐵礦石將大幅上漲，2010年中國鋼鐵行業(yè)的前景不容樂觀。

綜合媒體3月22日報道，雖然中國商務部新聞發(fā)言人姚堅3月16日表示，希望鐵礦石談判維持長期價格協(xié)議機制，不過，據(jù)英國金融時報3月22日報道，全球礦商和日本鋼鐵制造商已達成初步協(xié)議，擬以與現(xiàn)貨市場掛鉤的短期合約，取代有著40年歷史、基于年度合同和冗長談判的鐵礦石定價體系。

　　參與談判的一名高管稱，包括巴西淡水河谷、總部位于英國的必和必拓和力拓在內的礦商，以及新日鐵、日本川鐵，住友金屬和神戶制鋼等鋼鐵制造商，仍然需要解決一些重要障礙，才能達成最終協(xié)議。

　　這一初步協(xié)議發(fā)出了迄今為止最清晰的信號，表明在礦商要求變革的壓力下，傳統(tǒng)的鐵礦石年度談判制度行將消亡。另一方面，礦商還遠未與中國和歐洲的鋼鐵商達成協(xié)議。

　　目前中方與三大巨頭的鐵礦石談判正在進行中，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長、鞍鋼集團總經理張曉剛3月17日稱，預計2010年鐵礦石價格談判4月1日前會出結果，漲幅或將較業(yè)內希望的20%高很多。

　　這個“高很多”有可能是“90-100%”。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副會長羅冰生3月19日在唐山的行業(yè)會議上表示，“所有人都知道，淡水河谷要求漲價90-100%。國際鐵礦石價格上漲，亦將影響國內礦石價格，對國內鋼廠造成沉重的壓力�！�

　　歐洲和中國鋼鐵業(yè)高管非常希望維持年度基準價格體系，認為這能帶來鋼材價格的穩(wěn)定，使他們能夠向汽車制造商等客戶提供年度鋼材供應合同。他們表示，季度鐵礦石價格體系將導致鋼材價格出現(xiàn)波動。

　　如果轉而采用與現(xiàn)貨市場掛鉤的季度價格體系，鋼鐵制造商將面臨更高的成本。目前的鐵礦石現(xiàn)貨價格為每噸143.8美元，計入運費后，是年度鐵礦石合同價60美元的兩倍還要多。60美元是截至2010年4月的2009-10年度合同價。

　　2010年中國鋼鐵行業(yè)的前景的確不容樂觀。2009年中國鋼廠未能獲得所期望的鐵礦石大幅降價，目前也未與全球鐵礦石三巨頭淡水河谷、必和必拓和力拓達成2010年的鐵礦石長期協(xié)議價格。

　　羅冰生認為，中國固定資產投資速度猛增，或仍會對2010年的鋼鐵需求產生積極影響，但產能過�？赡芰罾麧櫴芟�，出口或減少也可能限制增長。受鐵礦石價格居高不下的沖擊，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國鋼鐵行業(yè)的銷售利潤率只有2.43%，不及全國工業(yè)銷售利潤率平