圖1 伍分代金券
圖2 一角代金券
■福建福州 李玉林
1973年，中國人民銀行曾經(jīng)印制了一種名為喀喇昆侖工程代金券的特種人民幣。它在新中國貨幣發(fā)行流通史上具有特殊的地位，其發(fā)行量、流通范圍和流通時間創(chuàng)下了新中國貨幣發(fā)行流通史上的多個紀(jì)錄。更為重要的是，它作為特殊時期特殊任務(wù)的產(chǎn)物，成為中國和巴基斯坦兩國友誼的歷史見證。
上世紀(jì)60年代，在南亞地區(qū)，矛盾的雙方主要是中印兩國，而印度后面是美國。1962年，中印交惡改變了南亞地緣政治，印度的夙敵巴基斯坦在嘗試過短暫的印巴聯(lián)防后開始向中國靠攏。為了團結(jié)巴基斯坦對付印度，中國也積極改善和加強與巴基斯坦的關(guān)系，并最終確立了兩國的戰(zhàn)略性合作關(guān)系。
1966年3月18日，中巴雙方簽訂《關(guān)于修筑喀喇昆侖公路的協(xié)定》，雙方商定：中巴公路以紅其拉甫達坂為界，紅其拉甫達坂以南由巴基斯坦派筑路部隊修筑，紅其拉甫達坂以北由中國修筑。但是，巴方由于資金和技術(shù)條件的原因，在完成了一部分工程后難以繼續(xù)完成任務(wù)。在這種情況下，中方再次主動提出派人赴巴援助修建剩余路段。中國援助巴基斯坦修筑巴境內(nèi)公路分三期進行，從1968年7月到1979年11月，工程總共持續(xù)了11年多。該公路全長1032公里，其中中國境內(nèi)416公里，巴基斯坦境內(nèi)616公里。在修建喀喇昆侖公路時，中巴雙方共約700人獻出了生命，此外還有幾百人致殘�？龉返耐ㄜ�，具有重要的戰(zhàn)略、軍事意義，推動了中巴兩國的經(jīng)濟與社會發(fā)展。
1951年中央政府發(fā)布了《中華人民共和國禁止國家貨幣出入國境辦法》，規(guī)定“攜帶或私運國家貨幣出入國境者一律沒收，攜帶私運偽造、變造之人民幣進入國境者，由司法機關(guān)依法處理”；1952年10月中央政府又發(fā)布了《中華人民共和國禁止國家貨幣票據(jù)出入國境暫行辦法》，規(guī)定“國內(nèi)支付人民幣之匯票、本票、存單及存折，國內(nèi)發(fā)行之公債、股票、公司債券等有價證券及其他國內(nèi)付款之一切支付憑證，禁止私自攜帶或寄運出入國境”。因此，中方人員不能在巴境內(nèi)使用人民幣，而使用巴基斯坦貨幣又比較麻煩。
為了保障這些出國人員和部隊官兵的日常需要，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，特委派新疆自治區(qū)人民銀行印制了一組限在特定范圍內(nèi)使用的代金券，定名為“喀喇昆侖工程代金券”。此券由工程指揮部發(fā)給工程建設(shè)人員作為勞務(wù)報酬，并規(guī)定憑此券可到指定的商店購買日常生活用品，但不能到其他地區(qū)使用。
1973年5月，根據(jù)上級安排，由中國人民銀行印制發(fā)行喀喇昆侖工程代金券，供中國修筑中巴公路人員所使用。該套票券，無論從性質(zhì)還是從票面金額結(jié)構(gòu)、設(shè)計風(fēng)格上看，均與1965年至1973年抗美援越和抗美援老期間的軍用代金券相似。
喀喇昆侖工程代金券共有6種面額：壹分、伍分、壹角、伍角、壹元和伍元，全部采用無水印鈔票紙膠印而成。其中：壹分拖拉機票券為黑棕色，主景圖案為推土機，長90毫米，寬42毫米；伍分火車票券（圖1）為藍色，主景圖案為火車，長90毫米，寬42毫米；壹角收割機票券（圖2）為黑藍色，主景圖案為收割機，長104毫米，寬50毫米；伍角石油工業(yè)票券為桔色，主景圖案為石油工廠，長104毫米，寬50毫米；壹圓輪船票券為黑藍綠色，主景圖案為輪船，長114毫米，寬55毫米；伍圓長江大橋票券為紫紅色，主景圖案為南京長江大橋，長114毫米，寬55毫米。這些票券背面均印有“僅供內(nèi)部使用，禁止市場流通”字樣。
該代金券于1973年5月開始印制發(fā)行，到1979年工程竣工收回，前后共使用6年時間。由于此項工程秘密進行，工程結(jié)束后票券回收比較徹底，絕大部分被銷毀。因此該代金券存世量很少。目前國內(nèi)收藏市場上所見的一般品相較差，且以伍角以下面額者居多。
該代金券是中巴友誼的見證，具有重要的歷史價值，而且存世量稀少，收藏價值愈發(fā)顯現(xiàn)，業(yè)已成為錢幣收藏界的寵兒。在2011年，上海泓盛拍賣了兩枚九五成新的喀喇昆侖工程代金券，面額分別為伍分、壹角，成交價高達17250元；而在2016年北京誠軒拍賣的三張七八成新、面值壹分、伍分、壹角的喀喇昆侖工程代金券，成交價為4370元�？梢姡废鄡�(yōu)劣對該券的價值提升有著直接而重要的影響。
來源：收藏快報
