喀喇昆侖工程代金券發(fā)行始末(王小龍) |
11年多。1971年2月喀喇昆侖公路一期工程建成通車后,并不意味著全線都已經(jīng)按照兩國政府簽訂的協(xié)定規(guī)定的標準建成,巴方承擔路段還有很多工程需要繼續(xù)進行修建。這次巴方主動要求中國政府再向南延伸400 公里。經(jīng)過多次會談后,雙方簽訂了新的協(xié)定,開始實施第二期工程。第二期工程(也被稱為“新線工程”)的規(guī)模較第一期工程要大,是整個喀喇昆侖公路修建工程中的主要部分。
在第一期工程中,在巴修路的中方人員主要由工程指揮部按期按量供給生活物資,生活十分不便。1951年中央政府發(fā)布了《中華人民共和國禁止國家貨幣出入國境辦法》,規(guī)定“攜帶或私運國家貨幣出入國境者一律沒收,攜帶私運偽造、變造之人民幣進入國境者,由司法機關依法處理”;1952年10月中央政府又發(fā)布了《中華人民共和國禁止國家貨幣票據(jù)出入國境暫行辦法》,規(guī)定“國內(nèi)支付人民幣之匯票、本票、存單及存折,國內(nèi)發(fā)行之公債、股票、公司債券等有價證券及其他國內(nèi)付款之一切支付憑證,禁止私自攜帶或寄運出入國境”。所以中方人員不能在巴境內(nèi)使用人民幣。而使用巴基斯坦貨幣又比較麻煩?紤]到在巴修路的中方人員的實際困難,工程指揮部向國內(nèi)提出發(fā)行一種供中方施工人員使用的代用貨幣。中央政府批準同意了發(fā)行代金券的請求,并指示中國人民銀行負責印制。1973年5月,中國人民銀行總行將印刷好的代金券交新疆分行負責發(fā)行!翱龉こ檀鹑焙芸炀捅话l(fā)放到在巴修路的中方人員手中。 這套“代金券”在面額結構、設計風格上都與1965年我國為抗美援越戰(zhàn)爭而發(fā)行的“軍用代金券”相同。它全部采用無水印鈔票紙膠印而成,共設6種面額,分別為1分、5分、1角、5角、1元、5元。其中1分券為黑棕色,主景圖案為推土機,長90毫米,寬42毫米,冠號統(tǒng)一為AD;5分券為藍色,主景圖案為火車,長90毫米,寬42毫米,冠號統(tǒng)一為AC;1角券為黑藍色,主景圖案為收割機,長104毫米,寬50毫米,冠號統(tǒng)一為AB;5角券為桔色,主景圖案為石油工廠,長104毫米,寬50毫米,冠號統(tǒng)一為AA;1元券為黑藍綠色,主景圖案為輪船,長114毫米,寬55毫米,冠號為AA加六位阿拉伯數(shù)字;5元券為紫紅色,主景圖案為南京長江大橋,長114毫米,寬55毫米,冠號為AA加六位阿拉伯數(shù)字。票券背面均印有”僅供內(nèi)部使用,禁止市場流通”字樣。 1979年底,中巴喀喇昆侖公路第三期竣工。這套“代金券”也完成了其歷史使命。工程指揮部接到上級指示, |