為了給上海世博會(huì)園區(qū)內(nèi)外出行添上一抹抹“綠色”，上汽將提供近千輛新能源世博車輛，其中，世博新能源客車的比例超過50%，包括燃料電池大客車、混合動(dòng)力大客車、純電動(dòng)大客車、純電動(dòng)場(chǎng)館車、燃料電池觀光車等多種車輛。時(shí)間緊，任務(wù)重，面對(duì)這一前所未有的挑戰(zhàn)，一群極富戰(zhàn)斗力、具有超強(qiáng)執(zhí)行力、拋棄個(gè)人得失的上汽“世博人”在上汽工會(huì)“先鋒號(hào)在行動(dòng)”的號(hào)召下開始戰(zhàn)斗，以“亮劍”的拼搏精神和必勝的決心，進(jìn)行著一場(chǎng)拼搏世博的特殊“戰(zhàn)役”。 

　　上海汽車商用車技術(shù)中心： 

　　研發(fā)先鋒“磨劍”筑后盾 

　　這里，沒有白天、沒有夜晚，有的是此起彼伏的電話聯(lián)系聲、試驗(yàn)室臺(tái)架邊的發(fā)動(dòng)機(jī)聲、不停被更新的項(xiàng)目進(jìn)度圖；這里，不是部隊(duì)，卻有勇于拼搏、敢于亮劍的勇士…… 

　　走進(jìn)上汽商用車技術(shù)中心新能源技術(shù)部，忙碌、緊張的氣氛在空氣中凝固。去年3月，技術(shù)中心承接下了世博新能源大客車項(xiàng)目，此時(shí)距離世博會(huì)開幕只有500天的時(shí)間。 

　　僅用“五分之一”時(shí)間完成設(shè)計(jì)開發(fā) 

　　倒計(jì)時(shí)指針快速旋轉(zhuǎn)，一般車輛開發(fā)需要18個(gè)月，最快走完開發(fā)流程也要1年多，8個(gè)月的研發(fā)時(shí)間要完成如此重大的項(xiàng)目設(shè)計(jì)，談何容易。由于新能源技術(shù)涵蓋機(jī)械、電子、控制、仿真、測(cè)試和試驗(yàn)等多方面技術(shù)，這支來自于上汽商用車技術(shù)中心、上海內(nèi)燃機(jī)研究所、上海匯眾、南汽研究院等多家單位設(shè)計(jì)人員組成的新能源技術(shù)部團(tuán)隊(duì)開始通力協(xié)作。 

　　大家發(fā)揚(yáng)“補(bǔ)位意識(shí)”、“互助意識(shí)”、“融合意識(shí)”，全身心地?fù)湓谑啦┸嚨脑O(shè)計(jì)開發(fā)上。團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)人都承擔(dān)了兩種以上車型的開發(fā)任務(wù)，而電器組更是承擔(dān)了所有車型包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池的電氣工作。對(duì)這些電氣工程師而言，必須在3個(gè)月內(nèi)完成所有車型的電氣工作，而單個(gè)車型的電氣圖紙就達(dá)五、六十張。面對(duì)龐大而又繁雜的工作，大家不斷告訴自己要“沖、沖、沖！”。為了確保新能源零部件的及時(shí)供應(yīng)，項(xiàng)目管理部的員工不顧天寒地凍，冒著零下二十度的低溫，深入供應(yīng)商廠家，共考察了北京、重慶、西安、襄樊等地十多家供應(yīng)商。在項(xiàng)目的開展中，大家無數(shù)次向家人請(qǐng)假。多少次回家時(shí)，孩子睡著了，離家時(shí)，孩子還睡著。 

　　去年7月下旬，用于世博會(huì)的6種新能源車型8種技術(shù)方案均告完工。其中一套純電動(dòng)客車的技術(shù)方案僅用3個(gè)多月就完成，相比一般車輛開發(fā)需要18個(gè)月，他們縮短了五分之四的時(shí)間，工作效率令人驚訝。 

　　不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié) 

　　2009年8月