，經(jīng)國(guó)家工信部審查并獲得了純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車的準(zhǔn)入資質(zhì)。如何把技術(shù)轉(zhuǎn)化成工程，才是真正檢驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)能力。 

　　在工藝樣車試制驗(yàn)證過程中，團(tuán)隊(duì)面臨的首要問題就是新能源動(dòng)力系統(tǒng)的零部件供應(yīng)商技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，一些關(guān)鍵部件的質(zhì)量總是不能穩(wěn)定。為此，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)快速出擊，第一時(shí)間進(jìn)駐供應(yīng)商生產(chǎn)一線，逐一排查產(chǎn)生質(zhì)量波動(dòng)的原因，技術(shù)質(zhì)量改進(jìn)及管控一直延伸到末級(jí)供應(yīng)商。 

　　每天清晨六點(diǎn)鐘當(dāng)其他人還在睡夢(mèng)中時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員已頂著凜冽的寒風(fēng)前往閔行偏遠(yuǎn)的基地。由于這是之前從未有嘗試過的批產(chǎn)新能源車，安裝工藝的高要求性和電氣的復(fù)雜性是傳統(tǒng)車無法比擬的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)反復(fù)返工的現(xiàn)象。大家就不斷耐心地和車間工人做好溝通，女工程師們更是不喊苦、不喊累，和所有男同事一樣：下車間、爬車頂，鉆車底！ 

　　“破釜沉舟、只爭(zhēng)朝夕”，一次次能力的亮劍，一輛輛樣車排除了故障，大家覺得所有的辛苦都有了回報(bào)。 

　　上海申沃客車有限公司： 

　　鉚足勁，為了世博大巴的飛馳 

　　申沃客車此次主要負(fù)責(zé)世博會(huì)新能源大巴及世博期間公交車的制造。在公司全體員工看來，這不僅是一種榮譽(yù)，更是一份責(zé)任。為了圓一個(gè)世博新能源大巴的夢(mèng)，公司工會(huì)開展了“迎世博，保質(zhì)量，保運(yùn)營(yíng)”———申沃“先鋒號(hào)”在行動(dòng)的活動(dòng)。全體員工紛紛響應(yīng)號(hào)召，鉚足了勁。 

　　車身車間：反復(fù)改進(jìn)搭“骨架” 

　　新能源大巴在世博會(huì)期間運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，載客量大，車身結(jié)構(gòu)要求比一般客車高，所以要在原來的車身結(jié)構(gòu)上增加方管密度確保安全。根據(jù)這一要求，首先要制作新的胎架。但對(duì)于車身車間的員工而言，新車型本來就不熟悉，還要制作技術(shù)難度相當(dāng)高的新胎架，挑戰(zhàn)不小。于是，車間抽調(diào)精兵強(qiáng)將，由杜建中領(lǐng)銜，通過精密的計(jì)算、試制和不斷改進(jìn)，一付符合上述各項(xiàng)指標(biāo)，用于支撐輪胎的嶄新“骨架”完工了。 

　　底盤車間：不厭其煩排“血管” 

　　混合動(dòng)力客車，集電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)于一體。底盤長(zhǎng)，且有8套電器線路，比一般客車多一倍，操作工藝復(fù)雜。這錯(cuò)綜復(fù)雜的電器線路就好像整部車的“血管”一般，哪里安裝稍有差池，就會(huì)妨礙車輛的正常運(yùn)行。但由于裝配工藝不成熟，作業(yè)空間又十分狹小，勞動(dòng)強(qiáng)度高，體力消耗大，要想一點(diǎn)不出差錯(cuò)，難上加難。 

　　“就是要迎難而上。”在裝配過程中，員工朱富榮發(fā)現(xiàn)由于電子油門支架板設(shè)計(jì)有缺陷，導(dǎo)致無法裝配。經(jīng)過仔細(xì)觀察，提出了在支架板上預(yù)埋螺帽的合理